아래 내용은 자동차 산업 실무에서 쓰는 LP, KLP, KD 개념을 가장 간단·정확하게 정리한 버전입니다. 실제 제조/부품사–완성차 거래 구조 기준으로 설명드립니다.

자동차 LP, KLP, KD 개념 정리

1) LP (Local Production / Local Parts) – 현지 생산·현지 조달

• 의미: 차량을 생산하는 국가(현지)에서 부품을 조달하거나 생산하는 방식.
• 목적: 관세 절감, 물류비 절감, 공급망 안정화.
• 예: 현대차 인도공장 → 인도 현지 1·2차 협력사에서 부품을 조달.
• 특징:
  • 물류 리드타임 짧음
  • 단가 경쟁력 우수
  • 품질 관리 체계 중요
  • 현지 정부의 로컬 조달 비율 요구(규제) 대응 가능

2) KLP (Korea Local Production) – 한국 내 생산 후 현지 공급

• 의미: 한국에서 생산한 부품을 해외 공장 또는 현지 완성차사로 수출하여 사용하는 방식.
• 쉽게 말하면:
  • “해외 생산 공장이지만 핵심 부품은 한국에서 만든 것을 가져다 쓰는 구조.”
• 왜 쓰는가?
  1. 품질 민감도가 높은 핵심/정밀 부품
  2. 현지에서 생산하기 어려운 기술·설비 필요
  3. 초기 생산 단계에서 안정적인 품질 확보 목적
• 예:
  • 현대모비스가 만든 전장·램프·모듈 → 미국/유럽 공장으로 KLP 형태 공급
• 특징:
  • 단가는 높지만 품질 안정성 우수
  • 물류·관세 부담 존재
  • 초기 양산 안정화(소량 포함) 시 많이 사용됨

3) KD (Knock Down) – 분해 수출 후 현지 조립 방식

• 의미: 차량을 부품 상태로 분해하여 박스나 컨테이너 단위로 수출, 현지 공장에서 조립하는 생산 모델.
• 종류:
  • CKD (Completely Knocked Down) – 완전히 분해된 상태
  • SKD (Semi Knocked Down) – 부분 분해
• 왜 KD를 쓰는가?
  1. 현지 관세 회피(완성차에는 관세 높고 부품은 낮음)
  2. 해외 현지 생산 인프라/설비가 부족한 경우
  3. 노동비가 저렴한 지역에서 조립
  4. 정부의 현지 생산 의무 대응
• 예:
  • 현대차가 러시아·동남아 등에 CKD 방식으로 차량 수출 후 현지 조립
• 특징:
  • 물류 패키징 중요
  • 조립 교육·품질관리 난이도 존재
  • 로컬 컨택 비율 증가 정책 대응 가능

한눈에 비교

실무에서 가장 많이 묻는 질문 요약

Q1. KLP와 KD의 차이는?

• KLP: “부품만 완제품 형태로 한국에서 만들어서 보내는 것”
• KD: “차량 자체를 부품으로 쪼개 박스에 넣어 보내고 해외에서 조립하는 것”

Q2. LP와 KLP 차이는?

• LP: 현지에서 조달
• KLP: 한국에서 만들어 공급

Q3. 왜 KLP가 필요한가?

• 현지에서 만들기 어려운 기술부품,
• 품질 보증이 중요하거나 초기 단계에서 많이 사용.